Ja l'any 2025, es preveu que els vehicles elèctrics de mida mitjana habituals siguin més barats que els seus homòlegs de motors de combustió interna, segons un estudi realitzat per un centre d'investigació. Els científics van desenvolupar un model per avaluar els costos futurs esperats en el sector del transport i explorar escenaris per assolir els objectius de protecció del clima. Les conclusions de l'estudi d'investigadors d'un institut d'energia i clima indiquen que les bateries i les piles de combustible dominaran en el futur, mentre que els "combustibles electrònics" tindran un paper molt menor en el transport per carretera.
A partir del 2035, els cotxes nous de gasolina o dièsel no seran matriculats a la Unió Europea, a excepció dels vehicles que utilitzen combustibles electrònics. Aquesta decisió la van prendre els estats membres de la UE el març d'aquest any. Per tant, la prohibició total dels motors de combustió interna ja no és una qüestió; la qüestió és quins sistemes de propulsió prevaldran en el futur sector dels vehicles de passatgers.
L'anàlisi mostra que en la majoria dels casos en els propers anys, els vehicles elèctrics es convertiran en l'alternativa més barata, i aquesta tendència seguirà creixent a llarg termini. Això es deu als avenços tecnològics i econòmics positius dels vehicles elèctrics i als creixents costos dels combustibles dels motors de combustió interna.
Aquesta tendència s'aplica no només als cotxes, sinó també als autobusos i camions. "Que les bateries o les piles de combustible valguin la pena depèn de les seves respectives aplicacions i del desenvolupament dels costos de l'electricitat i l'hidrogen. Però una cosa és clara: en tots els casos investigats, els motors de combustió interna seran l'opció més cara".
En el sector del turisme, els vehicles elèctrics predominaran en les noves matriculacions. Les bateries seguiran dominants fins a finals de segle. A partir de la dècada de 2030, les piles de combustible també guanyaran una quota de mercat important a causa dels menors costos de producció d'hidrogen i de propulsió. En el sector dels vehicles comercials, el creixement del mercat de motors elèctrics es retardarà lleugerament. No obstant això, segons els investigadors, els vehicles elèctrics també tenen futur aquí, tot i que l'equilibri entre bateries i piles de combustible pot inclinar-se més cap a les piles de combustible d'hidrogen per a vehicles més grans i pesats.
